BMW Diagnose – Blog https://blog.christianabele.de Christian Abele Mon, 30 Mar 2020 12:29:02 +0000 de-DE hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.6 https://blog.christianabele.de/wp-content/uploads/2017/06/cropped-Unbenannt-1-32x32.jpg BMW Diagnose – Blog https://blog.christianabele.de 32 32 [Info] BMW Software Unterschiede und Anforderungen https://blog.christianabele.de/2019/02/18/info-bmw-software-unterschiede-und-anforderungen/ https://blog.christianabele.de/2019/02/18/info-bmw-software-unterschiede-und-anforderungen/#respond Mon, 18 Feb 2019 06:34:09 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=477 „[Info] BMW Software Unterschiede und Anforderungen“ weiterlesen]]> E-Series & R05x Mini:
  • Interface = K+DCAN Cable (OBDII to USB) oder ICOM
  • ECU Data Files = SP-Daten
  • NCS Expert = Coding-Software
  • WinKFP = Programming (Flashing) Software
  • EDIABAS = Low Level ECU Communication Software. Wird von NCS Expert & WinKFP genutzt.

Fxx- / Ixx- / Gxx-Series, Mini (F05x/F06x), & Rolls-Royce:

  • Interface = ENET Cable (OBDII to RJ45 Ethernet) or ICOM
  • ECU Data Files = PSdZData
  • E-Sys = Coding-Software
  • E-Sys = Programming (Flashing) Software

ICOM

  • ICOM A: Hauptinterface
  • ICOM B: Adapter für Multimedia-Programmierung in E-Modellen
  • ICOM C: Adapter für ältere BMW-Modelle mit rundem 20-Pin Diagnosestecker
  • ICOM D: Adapter für Motorräder

Additional Dealership Level Software

ISTA+ (AKA Rheingold or ISTA-D)

  • DIAGNOSTICS für alle Fahrzeuge
  • PROGRAMMING für F/I/G/RR & MINI, aber benötigt einen ICOM

ISTA-P

  • PROGRAMMING traditionäle Programmierung für alle Modelle, aber Unterstützung für F-, I- und G-Modelle ist ausgelaufen seit release 3.63.5 (March 2018)
  • ICOM empfohlen. Ein ICOM-Emulator mit K+DCAN oder ENET kann verwendet werden, kommuniziert aber NICHT über alle Protokolle, um jede ECU zu programmieren
  • Austausch ECU’s sollten neu sein

MINIMUM REQUIREMENTS:

  • Windows 7-10 Computer
  • ISTA+: 22 GB Installation + > 2 GB freier Speicher (Diagnostics Only).
  • Weitere 70 GB SDP & ICOM für Programmierung (außer E-Modelle)
  • ISTA-P: 112 GB Installation
  • Mindestens Prozessor mit 2 Cores und 2.2 GHz
  • Mindestens 4 GB RAM

 

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BMW ISTA-D ISTA+ Rheingold 4.17.31 https://blog.christianabele.de/2019/01/30/bmw-ista-d-ista-rheingold-4-17-31/ https://blog.christianabele.de/2019/01/30/bmw-ista-d-ista-rheingold-4-17-31/#comments Wed, 30 Jan 2019 11:14:40 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=526 ISTA+ 4.18.14 a.k.a Rheingold a.k.a ISTA-D Standalone 07/2019 mit Auto-Installer. BMW ISTA+ neues System zur Diagnose und Programmierung aller BMW Baureihen 1995-2019

http://uploaded.net/f/jkj99c

SP-Daten v66 2019

http://ul.to/f/uwiltn

OTHER_DB

Runterladen und in den Ordner SQLiteDBs kopieren.

http://ul.to/f/v49tcm

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Carly Diagnose App für iOS und Android https://blog.christianabele.de/2018/11/27/carly-diagnose-app-fuer-ios-und-android/ https://blog.christianabele.de/2018/11/27/carly-diagnose-app-fuer-ios-und-android/#comments Tue, 27 Nov 2018 13:47:37 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=402 „Carly Diagnose App für iOS und Android“ weiterlesen]]> Die Carly-App ist eine der führende Anwendungen zum Thema Fahrzeugdiagnose und Codierung für BMW, Mercedes und VAG. Der Funktionsumfang ist mittlerweile enorm und erfüllt fast alle Diagnoseszenarien. Für die Nutzung ist ein OBD-Adapter mit WLAN (iOS) oder Bluetooth (Android) nötig. Es empfiehlt sich hier den Originalen Adapter von Carly selbst zu nutzen, da manche Funktionalitäten nur mit diesem Original funktionieren. Ein Großteil der Features funktioniert aber auch mit einem Universal Adapter (z.B. ELM327).

Die wichtigsten Funktionen im Überblick:

  • BMW Fehlerspeicher auslesen und löschen
  • Diagnose-Report per eMail versenden
  • BMW Service zurücksetzen / Serviceintervall zurück setzen
  • Fahrzeug kodieren / Codierungen
  • Gebrauchtwagencheck / Tachomanipulation aufspühren
  • Live-Daten / Parameter des Fahrzeuges anzeigen
  • Batterie Reset / Batterie anlernen
  • DPF Diagnose (Dieselpartikel-Filter) und DPF Regenerierung
  • Getriebe Adaptionsstatus auslesen und zurücksetzen
  • Auspuffklappen ansteuern
  • iDrive konfigurieren

Neben den genannten Diagnose-Funktionen ist auch die Steuergeräte-Codierung möglich die ansonsten nur über Profi-Software wie NCS Expert oder Rheingold machbar ist. Zum Beispiel:

  • Aktivieren / Deaktivieren der Start-Stop Automatik
  • TV Freischaltung während der Fahrt
  • Verstellung der Helligkeit der Corona-Ringe / Standlichtringe
  • automatischen Stopp der Fensterheber beim Türöffnen deaktivieren
  • Blinkerquittierung beim Zu- / Aufschließen ändern (und Piep- / Hupton aktivieren)

Mit der Carly App kann die Codierung selbst und risikofrei durchgeführt werden. Die Codierfunktionen sind einfach und deutsch beschrieben und erfolgen auf Knopfdruck. Außerdem können Backups der Steuergeräte erstellt werden und bei Bedarf wieder eingespielt werden. So ist der Rücksprung auf den Originalzustand jederzeit möglich.

Neben diesen Funktionen ist auch der Gebrauchtwagencheck sehr interessant! Besonders beim Kauf eines gebrauchten BMW. Der Kilometerstand ist im Fahrzeug in vielen verschiedenen Steuergeräten hinterlegt. Die Carly App vergleicht all diese Einträge im Fahrzeug und zeigt Abweichungen an. Manipulierte Fahrzeuge / Tachostände können so aufgedeckt werden.

Für Dieselfahrer ist die Funktion „DPF Diagnose“ sehr interessant. Hier kann der Zustand des Diesel-Partikelfilters ausgelesen werden und auch die Regenerierung des DPF manuell angestoßen werden. Für Benziner-Fahrer gibt es eine vergleichbare Funktion für den NOX-Katalyssator.

Im „Parameter“ Bildschirm lassen sich live auch während der Fahrt zahlreiche Fahrzeugdaten in der App anzeigen. Z.B. Temperaturen (Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur) aber auch Drücke (Benzindruck, Ladedruck, Raildruck, Kraftstoffdruck,..) und vieles mehr – ideal zur allgemeinen Überwachung oder auch zur Fehleranalyse.

Alles in allem wurde Carly mittlerweile zu einem Hilfsmittel, dass ich im Fahrzeug nicht mehr missen möchte.

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[BMW] Fahrzeugauftrag bei E-Modellen ändern https://blog.christianabele.de/2018/04/16/bmw-fahrzeugauftrag-bei-e-modellen-aendern/ https://blog.christianabele.de/2018/04/16/bmw-fahrzeugauftrag-bei-e-modellen-aendern/#comments Mon, 16 Apr 2018 19:54:13 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=306 „[BMW] Fahrzeugauftrag bei E-Modellen ändern“ weiterlesen]]> Für Änderungen am Fahrzeugauftrag an BMW E-Modellen wird NCS Expert verwendet.

Zuerst sollte der Fahrzeugauftrag, der hinzugefügt oder entfernt werden soll identifiziert werden.
Wenn man den Code des Fahrzeugauftrags kennt, kann man direkt loslegen.
Wenn man ihn nicht kennt, sucht man ihn folgendermaßen:
C:\NCSEXPER\DATEN\EXXAT.000 mit dem Editor öffnen. Nach dem Öffnen der Datei finden sich etwas weiter unten die Fahrzeugauftrag-Codes und rechts daneben die jeweilige Beschreibung. Hat man den passenden Fahrzeug-Auftragscode, muss dieser noch angepasst werden. Das erste Zeichen (W,H,Z,A) wird dabei wie folgt ersetzt:

$ vor Sonderausstattungen (W)
+ vor Service-Codes (H)
* vor Typenschlüssel (W)
# vor Baujahr/Baumonat (Z,A)

Ein gültiger Fahrzeug-Auftragscode könnte somit zum Beispiel +IPOD oder $ULF2 sein.

Fahrzeugauftrag ergänzen

Nach dem Starten von NCS Expert muss wie bei Codierungen ein Expertenprofil geladen werden.

  1. Die FSW_PSW.MAN im Verzeichnis C:\NCSEXPER\WORK muss leer sein. Ist diese Datei nicht vorhanden, kann man diese einfach anlegen.
  2. F1 (FG/ZCS/FA)
  3. F3 (ZCS aus SG)
  4. Zur Identifikation das erste vorhandene Steuergerät wählen
  5. Baureihe des Fahrzeugs auswählen
  6. F2 (FA eingeben)
  7. Wieder Baureihe auswählen
  8. Fahrgestellnummer mit „OK“ bestätigen
  9. Zum Löschen eines Fahrzeugauftrag-Codes den Code auswählen und die „Entf“-Taste drücken
  10. Zum Hinzufügen eines Fahrzeugauftrag-Codes muss dieser in der oberen Zeile eingegeben und der „ADD“-Button betätigt werden.
  11. Anschließend kann das Menü mit „OK“ geschlossen werden
  12. F6 (Zurück)
  13. Folgende Schritte müssen in allen Steuergeräten ausgeführt werden, die bei der anfänglichen Liste zur Identifikation aufgeführt waren (und vorhanden sind):
  14. F4 (SG bearbeiten)
  15. Steuergerät aus der Identifikations-Liste auswählen
  16. F2 (Job ändern)
  17. FA_WRITE (und mit „OK“ bestätigen)
  18. F3 (Job ausführen)
  19. F1 (SG/SGET ändern)
  20. Nächstes Steuergerät auswählen (s. Punkt 14) bis dies bei allen Steuergeräten durchgeführt wurde, die in der Identifikationsliste auftauchen und die vorhanden sind
  21. NCS Expert beenden
Nun sollten alle Steuergeräte, die den Fahrzeugauftrag kennen sollen mit einer leeren FSW_PSW.MAN-Datei codiert werden:
  1. NCS Expert starten
  2. Experten-Profil laden
  3. F1 (FG/ZCS/FA)
  4. F3 (ZCS aus SG)
  5. Irgendein Steuergerät auswählen, was vorhanden ist (dient nur zur Identifikation)
  6. Baureihe des Fahrzeugs auswählen
  7. F6 (Zurück)
  8. F2 (Job ändern)
  9. SG_Codieren (und mit „OK“ bestätigen)
  10. F3 (Job ausführen)
  11. Nun sollten alle vorhandenen Steuergeräte codiert werden.
  12. NCS Expert beenden
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https://blog.christianabele.de/2018/04/16/bmw-fahrzeugauftrag-bei-e-modellen-aendern/feed/ 1
[BMW] Welches Diagnose-Interface (Kabel) ist das Richtige? https://blog.christianabele.de/2018/04/12/bmw-welches-diagnose-interface-kabel-ist-das-richtige/ https://blog.christianabele.de/2018/04/12/bmw-welches-diagnose-interface-kabel-ist-das-richtige/#comments Thu, 12 Apr 2018 16:53:37 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=277 „[BMW] Welches Diagnose-Interface (Kabel) ist das Richtige?“ weiterlesen]]> Mit den folgenden Kabeln sind Diagnose und Codierungen möglich. Sie sind außerdem alle kompatibel mit Windows XP/Vista/7/8/10 (32/64 Bit).

MaxDia Diag2+ – D-CAN – Diagnose-Interface

  • Für alle BMW E-Modelle ab Baujahr 2007 (E6X, E7X, E8X, E9X, M-Fahrzeuge, Mini, X-/Z-Modelle)
  • Fehlerspeicher lesen, Fehlerspeicher löschen, Car&Key-Memory anpassen, Codieren, Programmieren, Service-Intervall-Resets
  • Für Fahrzeuge vor Produktionsdatum 2007 wird zusätzlich ein Pin7-Pin8-Connector benötigt

OBD2 – OBD1 – ADAPTER (1996-2000) als Zusatz zum MaxDia Diag1 oder MaxDia Diag2+

  • Zusatz zum MaxDia Diag1 oder MaxDia Diag2+ (in Kombination mit dem Pin7-Pin8-Connector)
  • Für BMW-Fahrzeuge vor Baujahr 2001 mit runder Diagnosedose im Motorraum (E38, E39, E46, E53)
  • Preiswert und hohe Qualität von obdexpert.de

Pin7 – Pin8 – Connector für das MaxDia Diag2+ (Baujahr 1996-2016) zur Erweiterung der Kompatibilität auf Fahrzeug ab Baujahr 1996

  • Zusatzartikel zum MaxDia Diag2+, erweitert die Kompatibilität auf Fahrzeuge ab Baujahr 1996
  • Für die Baureihen: E38, E39, E46, E53, E60, E61, E65, E66, E83, E89, E90, E91, E92, E93
  • Für die BMW-Modelle 1er, 3er, 5er, 6er, 7er, X1, X3, X5, Z4

MaxDia ENET V2 – Das High-Quality Ethernet Diagnose

  • High-Quality – Werkstatt-tauglich mit flexiblem und hochwertigem Ethernet-Kabel
  • Zur Diagnose (Fehlerspeicher lesen und löschen) und Codierung (Car&Key) von allen BMW F- und G-Modellen
  • Variante 2017 des MaxDia ENET : Ethernet (LAN, RJ45) zu OBD2
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https://blog.christianabele.de/2018/04/12/bmw-welches-diagnose-interface-kabel-ist-das-richtige/feed/ 7
SP-Daten in NCS-Expert aktualisieren https://blog.christianabele.de/2018/04/11/sp-daten-in-ncs-expert-aktualisieren/ https://blog.christianabele.de/2018/04/11/sp-daten-in-ncs-expert-aktualisieren/#comments Wed, 11 Apr 2018 20:49:46 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=262 „SP-Daten in NCS-Expert aktualisieren“ weiterlesen]]> Wenn die Codierdaten in NCS Expert nicht aktuell genug sind, ist es notwendig die SP-Daten zu aktualisieren. Wenn nur Codierungen mit NCS Expert und keine Steuergeräte-Updates mit WinKFP durchgeführt werden sollen, sind die SP-Daten in der Light-Variante ausreichend.

Wenn man die gewünschten SP-Daten zur Hand hat, kann man das Programm „Coding-Tool“ verwenden, um die Daten automatisiert einzupflegen.

Zum Update der Datenstände müssen zuerst über den Button „Select SP-source“ die entsprechenden SP-Daten ausgewählt werden. Danach kann man über den Button „Update SP-daten“ die Aktualisierung starten.
Wenn man die SP-Daten in der Vollversion hat, kann man auch direkt WinKFP mit dem „Update WinKFP“-Button aktualisieren.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit herauszufinden, ob die Steuergeräte auf dem aktuellsten Stand sind und ob ein Update existiert. Zusätzlich ist eine kurze Update-Anleitung enthalten.

Auch sind die von NCS Dummy bekannten Codier-Hilfefunktionen enthalten.

Das Coding Tool ist auf der BMW DVD enthalten: https://blog.christianabele.de/2017/10/09/ediabas-7-3-0-inpa-5-0-6-inpa-5-0-2-ncs-expert-winkfp/

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https://blog.christianabele.de/2018/04/11/sp-daten-in-ncs-expert-aktualisieren/feed/ 2
Download EDIABAS 7.3.0, INPA 5.0.6, INPA 5.0.2, NCS Expert, WinKFP https://blog.christianabele.de/2017/10/09/ediabas-7-3-0-inpa-5-0-6-inpa-5-0-2-ncs-expert-winkfp/ https://blog.christianabele.de/2017/10/09/ediabas-7-3-0-inpa-5-0-6-inpa-5-0-2-ncs-expert-winkfp/#comments Mon, 09 Oct 2017 21:52:39 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=120 „Download EDIABAS 7.3.0, INPA 5.0.6, INPA 5.0.2, NCS Expert, WinKFP“ weiterlesen]]> BMW DVD 20170122 + NCS Expert Profile
https://mega.nz/#F!s150gILA!hIIDxsXCpYrjinqchpUHcQ

SP-Daten 2.53.3
https://mega.nz/#F!1xgmUCjA!c3C7LYMu-xO6cTJEAniKtw

Auf der DVD findest du EDIABAS 7.3.0, INPA 5.0.6, INPA 5.0.2, NCS Expert, WinKFP, Gerätetreiber, Installationsanweisungen und weitere nützliche Tools.

Bitte beachte, dass INPA 5.0.6 nicht vollständig ins Englische übersetzt ist. Die ältere INPA-Version 5.0.2 ist 100% Englisch!

Sehr wichtig:
Nach der Installation erhälst du eine Basissoftware, die auf das jeweiligeChassis angepasst werden muss. Daher können verschiedene Fehlermeldungen wie SYS-xxxx oder IFH-xxxx auftauchen. Das ist völlig normal. Nachdem du die Software für dein Chassis (oder auch mehrere) eingerichtet hast, verschwinden diese Fehlermeldungen. Beschreibungen und Lösungen für alle Fehlermeldungen findest du in: C:\EDIABAS\Doku\Englisch

Codieren mit NCS Expert

Für das Codieren ist ein Expert-Profil in NCS nötig. Dieses kann man sich selbst erstellen oder eines der Profile im beigefügten Archiv nutzen. Hierfür die Profile einfach in den Ordner C:\NCSEXPER\PFL kopieren.

Das richtige Kabel

Eine Übersicht über gängige und funktionierende OBD-Interfaces findest du hier: https://blog.christianabele.de/2018/04/12/bmw-welches-diagnose-interface-kabel-ist-das-richtige/

Probleme und mögliche Lösungen

Fehler „A LZH Archive not found“

  • Alles nach C entpacken.
  • Im ungünstigsten Fall müssten die gepackten Dateien in den Unterordnern auch noch entpackt werden.
  • Im Installationspfad dürfen keine Leerzeichen, Sonderzeichen oder Umlaute enthalten sein.

Installation der SP-Daten

  • BMW-Coding Tool starten
  • Standard-Ordner NCS Expert (C:\NCSEXPER), Ediabas (C:\EDIABAS) und WinKFP (C:\EC-Apps\NFS) setzen
  • SP-Daten -> Select Source
  • SP-Daten Ordner wählen z.B. E36
  • Button „Update SP-Daten“ klicken

Darauf werden alle NEUEREN Dateien kopiert von:

..\SP-Daten-EXX\ECU  ->  ..\EDIABAS\ECU
..\SP-Daten-EXX\SGDAT  ->  ..\EC-APPS\NFS\SGDAT
..\SP-Daten-EXX\SGDAT  ->  ..\NCSEXPER\SGDAT
..\SP-Daten-EXX\DATEN  ->  ..\NCSEXPER\DATEN\EXX

Darauf den gleichen Schritt für WinKFP wiederholen

  • Button „Update WinKFP“ drücken

Nun werden alle Ordner kopiert von:

..\SP-DATEN-EXX\Data  ->  ..\EC-APPS\NFS\DATA

Sprache in Deutsch ändern

Die Datei INPA.INI in ..\EC-APPS\INPA\CFGDAT mit einem Text-Editor Öffnen und die Einträge Variante und Language von „ENGLISCH“ auf „DEUTSCH“ ändern. Datei speichern und Anwendung neu starten.

Die Downloads waren nützlich?

… spendier mir doch ein Bier!

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https://blog.christianabele.de/2017/10/09/ediabas-7-3-0-inpa-5-0-6-inpa-5-0-2-ncs-expert-winkfp/feed/ 80
E-Sys 3.27.1 https://blog.christianabele.de/2017/10/08/e-sys-3-27-1/ https://blog.christianabele.de/2017/10/08/e-sys-3-27-1/#comments Sun, 08 Oct 2017 10:09:34 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=125 „E-Sys 3.27.1“ weiterlesen]]> https://mega.nz/#F!k0RzxRLJ!F6WyTyjpt6OPEkRg719mfQ

Installation

Es ist sehr wichtig, diese Schritte in der gleichen Reihenfolge durchzuführen.

  1. Installiere E-SYS_Setup_3_27_1. Einfach durchklicken, die Standardeinstellungen sind in Ordnung.
  2. PSdZData_Lite in den Ordner C:\data\psdzdata\ extrahieren
  3. Installiere ESysLauncherPremiumSetup_2.4.3, (erfordert MS. NET Framework 4.0). Klick dich einfach durch, verwende den Standardspeicherort.
  4. Nach der Installation erscheint der Token Generator.
    Pfad: C:\EC-apps\ESG\E-Sys\lib.
  5. Die Auswahl des Fahrgestells ist wichtig. Es kann nur einmal alle 48 Stunden ein neues Chassis aufgewählt werden. Bitte wählen daher zunächst einmal sorgfältig das richtige aus.

Um E-Sys Software zu starten, musst du den E-Sys Launcher Premium starten. Verwende nicht den Standard E-Sys Launcher/Icon für E-Sys Software.

 

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https://blog.christianabele.de/2017/10/08/e-sys-3-27-1/feed/ 1
BMW E90 – Mögliche Kodierungen über NCS Expert https://blog.christianabele.de/2017/06/01/bmw-e90-moegliche-kodierungen-ueber-ncs-expert/ https://blog.christianabele.de/2017/06/01/bmw-e90-moegliche-kodierungen-ueber-ncs-expert/#respond Thu, 01 Jun 2017 16:54:41 +0000 https://blog.christianabele.de/?p=35 Folgende Tabelle zeigt alle Kodiermöglichkeiten in den Steuergeräten eines BMW E90.

Die Kodierungen werden mittels NCS Expert durchgeführt.

ZweckECUWert
Tagfahrlicht mit Fernlicht gedimmtNFRMDRL_WERT_DIMMUNG
wert_02
DRL_V_GEDIMMT
aktiv

TAGFAHRLICHT_ECE (bzw am besten alles was mit TAGFAHRLICHT zu tun hat auf aktiv)

AktivCorona

PWM_SL_1_FKT_BL_TFL wert_08
US SidemarkerNFRMSIDEMARKER_US_NFRM
Aktiv
PWM_BLK_V_FKT_SIDEMARKER oder PWM_SIDEMARKER_BLK_V
wert_04 oder
US_SIDEMARKER
und
PWM_SIDEMARKER_USwert_01 = aus
wert_02 = dunkel
wert_03 = hellerModus Standlicht
Corona Tagfahlicht (Nicht FRM1 nur FRM2 03/2007)NFRMverhalten drl tfl
drl_s
Spannungsanhebung der CoronaringeNFRMPWM_ANST_RL_BL_1_BL
wert_03 auf Wert 01 ändern
Spiegel anklappenNFRMSPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP
Aktiv
Welcomelight beim Aufschließen durch die NebelscheinwerferNFRMWL_NSW
soft_einschalten
Fenster hält beim Türöffnen nicht anNFRMTUERAUF_STOP_MAUT
nicht_aktiv
Standlicht leuchtet bis zum VerriegelnNFRMCOMFORT_ACCESS_LICHT
aktiv
OPTIONEN_SL_ABSCH
wert_01
Gurtbringer deaktivierenNFRMGB_ENABLE_GURTBRINGER_BF
nicht_aktiv
GB_ENABLE_GURTBRINGER_FA
nicht_aktiv
Brake Force DisplayFRMFRM
BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD = Bremslicht
nicht_aktiv = aus
wert_01 = ein
wert_03 = blinkend ein
BFD_1_RL_BL_1_ERSCH_BILD = Bremslicht 1
nicht_aktiv = aus
wert_01 = ein
wert_03 = blinkend ein
BFD_1_RL_BL_2_ERSCH_BILD = Bremslicht 2
nicht_aktiv = aus
wert_01 = ein
wert_03 = blinkend ein
BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD = 3. Bremsleuchte
nicht_aktiv = aus
wert_01 = ein
wert_03 = blinkend ein
BFD_1_NSL_ERSCH_BILD = Nebelschlussleuchte

nicht_aktiv = aus

wert_01 = ein

wert_03 = blinkend ein
Gurtwarnung deaktivierenABGSBR_BEIFAHRER_1
SBR_FAHRER_1Evtl. erst FA schreiben
+Ol11
+Ol12
Danach leere MAN auf das ABG
Digitale Tachoanzeige im BordcomputerKOMBIBC_DIGITAL_V
aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
Aktiv
Leerzeile im Bordcomputer entfernenKOMBIBC_LEERZEILE
Nicht_aktiv
Der Tacho leuchtet trotz ausgeschaltetem Licht immer ab Zündstellung 1KOMBIM_TAG_SKALENBELEUCHTUNG
Aktiv
Tempomat im DisplayKOMBITEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER
wert_02
SchaltpunktanzeigeKOMBISCHALT_PKT_BC
aktiv
SCHALT_PKT_DAUERHAFT
aktiv
SP_ANZEIGE
aktiv
TFL im BC aktivierenCICDAYDRIVING_LIGHT
Standard
Klimaanlage schaltet sich beim Drücken der Auto Taste einIHKC_CKM_D_KLIMA_MIT_AUTO
Nicht_aktiv
KLIMA_MIT_AUTO_0
Nicht_aktiv
KLIMA_MIT_AUTO_1
Nicht_aktiv
KLIMA_MIT_AUTO_10/15
Nicht_aktiv
KLIMA_MIT_AUTO_2
Nicht_aktiv
AUTO Symbol neben Drehzahl der LüftungsgeschwindigkeitIHKGEBLAESE_AUTO_MIT_A
Aktiv
Regenschließen Schiebedach schließt automatisch, sobald es regnetSHDREGENSCHLIESSEN
Aktiv
Scheinwerferreinigung deaktivierenJBBFSCHEINWERFERREININUNG
nicht_aktiv
Scheibenwischer-Nachwischzyklus reduzierenJBBFANZAHL_NACHWISCHZ_FRONT
wert_01 (2mal)
wert_02 (3mal)
wert_03 (4mal)
Wischer vollendet den WischzyklusJBBFZyclus_Vollend_KLR_AUS
aktiv
iDRIVE Scrollpunkt direktCCCZBE
high → low_with_slopes
Aktiviert Verstellmenü zur Sitzheizungs-Wärmeverteilung im CCCCCCSitzheizung
Aktiv
Verdeck mit der Fernbedienung Öffnen schließenCAS CTM/FASKOMFORTSCHLIESSUNG_FB -> AKTIV
SCHEIBEN_ANHEB_SCHL_FBD
aktiv
KOMFORT_OEFFNEN_FBD
aktiv
KOMFORT_SCHLIESS_FBD
Aktiv
Spiegel anklappen mit FBNFRMASP_KOMFORT_EINKLAPP
Start Stopp Einstellung soll gespeichert werdenIHKMSA_Memory
aktiv

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https://blog.christianabele.de/2017/06/01/bmw-e90-moegliche-kodierungen-ueber-ncs-expert/feed/ 0