• Interface = K+DCAN Cable (OBDII to USB) oder ICOM
• ECU Data Files = SP-Daten
• NCS Expert = Coding-Software
• WinKFP = Programming (Flashing) Software
• EDIABAS = Low Level ECU Communication Software. Wird von NCS Expert & WinKFP genutzt.

Fxx- / Ixx- / Gxx-Series, Mini (F05x/F06x), & Rolls-Royce:

• Interface = ENET Cable (OBDII to RJ45 Ethernet) or ICOM
• ECU Data Files = PSdZData
• E-Sys = Coding-Software
• E-Sys = Programming (Flashing) Software

ICOM

• ICOM A: Hauptinterface
• ICOM B: Adapter für Multimedia-Programmierung in E-Modellen
• ICOM C: Adapter für ältere BMW-Modelle mit rundem 20-Pin Diagnosestecker
• ICOM D: Adapter für Motorräder

Additional Dealership Level Software

ISTA+ (AKA Rheingold or ISTA-D)

• DIAGNOSTICS für alle Fahrzeuge
• PROGRAMMING für F/I/G/RR & MINI, aber benötigt einen ICOM

ISTA-P

• PROGRAMMING traditionäle Programmierung für alle Modelle, aber Unterstützung für F-, I- und G-Modelle ist ausgelaufen seit release 3.63.5 (March 2018)
• ICOM empfohlen. Ein ICOM-Emulator mit K+DCAN oder ENET kann verwendet werden, kommuniziert aber NICHT über alle Protokolle, um jede ECU zu programmieren
• Austausch ECU’s sollten neu sein

MINIMUM REQUIREMENTS:

• Windows 7-10 Computer
• ISTA+: 22 GB Installation + > 2 GB freier Speicher (Diagnostics Only).
• Weitere 70 GB SDP & ICOM für Programmierung (außer E-Modelle)
• ISTA-P: 112 GB Installation
• Mindestens Prozessor mit 2 Cores und 2.2 GHz
• Mindestens 4 GB RAM

Zuerst sollte der Fahrzeugauftrag, der hinzugefügt oder entfernt werden soll identifiziert werden.
Wenn man den Code des Fahrzeugauftrags kennt, kann man direkt loslegen.
Wenn man ihn nicht kennt, sucht man ihn folgendermaßen:
C:\NCSEXPER\DATEN\EXXAT.000 mit dem Editor öffnen. Nach dem Öffnen der Datei finden sich etwas weiter unten die Fahrzeugauftrag-Codes und rechts daneben die jeweilige Beschreibung. Hat man den passenden Fahrzeug-Auftragscode, muss dieser noch angepasst werden. Das erste Zeichen (W,H,Z,A) wird dabei wie folgt ersetzt:

$ vor Sonderausstattungen (W)
+ vor Service-Codes (H)
* vor Typenschlüssel (W)
# vor Baujahr/Baumonat (Z,A)

Ein gültiger Fahrzeug-Auftragscode könnte somit zum Beispiel +IPOD oder $ULF2 sein.

Fahrzeugauftrag ergänzen

Nach dem Starten von NCS Expert muss wie bei Codierungen ein Expertenprofil geladen werden.

1. Die FSW_PSW.MAN im Verzeichnis C:\NCSEXPER\WORK muss leer sein. Ist diese Datei nicht vorhanden, kann man diese einfach anlegen.
2. F1 (FG/ZCS/FA)
3. F3 (ZCS aus SG)
4. Zur Identifikation das erste vorhandene Steuergerät wählen
5. Baureihe des Fahrzeugs auswählen
6. F2 (FA eingeben)
7. Wieder Baureihe auswählen
8. Fahrgestellnummer mit „OK“ bestätigen
9. Zum Löschen eines Fahrzeugauftrag-Codes den Code auswählen und die „Entf“-Taste drücken
10. Zum Hinzufügen eines Fahrzeugauftrag-Codes muss dieser in der oberen Zeile eingegeben und der „ADD“-Button betätigt werden.
11. Anschließend kann das Menü mit „OK“ geschlossen werden
12. F6 (Zurück)
13. Folgende Schritte müssen in allen Steuergeräten ausgeführt werden, die bei der anfänglichen Liste zur Identifikation aufgeführt waren (und vorhanden sind):
14. F4 (SG bearbeiten)
15. Steuergerät aus der Identifikations-Liste auswählen
16. F2 (Job ändern)
17. FA_WRITE (und mit „OK“ bestätigen)
18. F3 (Job ausführen)
19. F1 (SG/SGET ändern)
20. Nächstes Steuergerät auswählen (s. Punkt 14) bis dies bei allen Steuergeräten durchgeführt wurde, die in der Identifikationsliste auftauchen und die vorhanden sind
21. NCS Expert beenden

MaxDia Diag2+ – D-CAN – Diagnose-Interface

• Für alle BMW E-Modelle ab Baujahr 2007 (E6X, E7X, E8X, E9X, M-Fahrzeuge, Mini, X-/Z-Modelle)
• Fehlerspeicher lesen, Fehlerspeicher löschen, Car&Key-Memory anpassen, Codieren, Programmieren, Service-Intervall-Resets
• Für Fahrzeuge vor Produktionsdatum 2007 wird zusätzlich ein Pin7-Pin8-Connector benötigt

OBD2 – OBD1 – ADAPTER (1996-2000) als Zusatz zum MaxDia Diag1 oder MaxDia Diag2+

• Zusatz zum MaxDia Diag1 oder MaxDia Diag2+ (in Kombination mit dem Pin7-Pin8-Connector)
• Für BMW-Fahrzeuge vor Baujahr 2001 mit runder Diagnosedose im Motorraum (E38, E39, E46, E53)
• Preiswert und hohe Qualität von obdexpert.de

Pin7 – Pin8 – Connector für das MaxDia Diag2+ (Baujahr 1996-2016) zur Erweiterung der Kompatibilität auf Fahrzeug ab Baujahr 1996

• Zusatzartikel zum MaxDia Diag2+, erweitert die Kompatibilität auf Fahrzeuge ab Baujahr 1996
• Für die Baureihen: E38, E39, E46, E53, E60, E61, E65, E66, E83, E89, E90, E91, E92, E93
• Für die BMW-Modelle 1er, 3er, 5er, 6er, 7er, X1, X3, X5, Z4

MaxDia ENET V2 – Das High-Quality Ethernet Diagnose

• High-Quality – Werkstatt-tauglich mit flexiblem und hochwertigem Ethernet-Kabel
• Zur Diagnose (Fehlerspeicher lesen und löschen) und Codierung (Car&Key) von allen BMW F- und G-Modellen
• Variante 2017 des MaxDia ENET : Ethernet (LAN, RJ45) zu OBD2

Wenn man die gewünschten SP-Daten zur Hand hat, kann man das Programm „Coding-Tool“ verwenden, um die Daten automatisiert einzupflegen.

Zum Update der Datenstände müssen zuerst über den Button „Select SP-source“ die entsprechenden SP-Daten ausgewählt werden. Danach kann man über den Button „Update SP-daten“ die Aktualisierung starten.
Wenn man die SP-Daten in der Vollversion hat, kann man auch direkt WinKFP mit dem „Update WinKFP“-Button aktualisieren.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit herauszufinden, ob die Steuergeräte auf dem aktuellsten Stand sind und ob ein Update existiert. Zusätzlich ist eine kurze Update-Anleitung enthalten.

Auch sind die von NCS Dummy bekannten Codier-Hilfefunktionen enthalten.

Das Coding Tool ist auf der BMW DVD enthalten: https://blog.christianabele.de/2017/10/09/ediabas-7-3-0-inpa-5-0-6-inpa-5-0-2-ncs-expert-winkfp/